fivetimesdead

О ПВД читал уже ранее, но перепостил ради крутой подборки самолётов :)

Оригинал взят у

newsparky в Про копьё на самолётах АНТОНОВ

Часто спрашивают, а что это за нос Буратино у самолета Ан-178, в чем его смысл? Решил вынести ответ на этот вопрос отдельным постом, а заодно подобрал снимки других "антоновских" машин с этой штуковиной.

При прохождении испытаний на самолет устанавливают дополнительные приборы и датчики, в первую очередь ПВД - приёмник воздушного давления. Это устройство служит для отбора сигналов атмосферного давления для подачи их в системы статического и динамического давления, а также на ряд электрических датчиков систем отображения полётной информации, в автоматику двигателей и целый ряд других систем летательного аппарата. Применяется как первичная часть бортовой системы воздушных сигналов для вычисления приборной и воздушной скорости, истинной воздушной скорости, вертикальной скорости и барометрической высоты на самолётах, вертолётах и пр. Существуют приёмники полного давления, статического давления и комбинированные приёмники. Часто ПВД оснащаются устройствами электроподогрева, для предотвращения попадания влаги в СВС, с этой же целью во время стоянки самолёта его ПВД закрываются заглушками.

ПВД стараются разместить подальше от самолета, чтобы исключить влияние на его показания. В полетах сравнивают показания штатного ПВД и эталонного.

Ан-72:

Ан-124 "Руслан":

Ан-225 "Мрія":

Ан-70:

Ан-140:

Ан-148:

И, наконец, Ан-178 (эти три фото, предыдущее и заглавное - мои, остальные принадлежат их авторам):

Штанга ПВД установливается только на опытный экземпляр. После необходимых испытаний "нос" снимают. На серийных машинах его, естественно, тоже не будет.